控制台是主要用于各类指挥中心、调度大厅、监控中心、操作中心、信息中心等地方，主要是为了优化办公效率与操作人员的舒适性。不了解控制台行业的人可能觉得这不就是普通的办公桌吗?为啥要叫控制台，其实控制台不单单是办公桌那么简单，他属于高端办公设备，内部能够集成客户所需的各项功能，符合人体工学设计，内部能够调节温湿度平衡，强弱电走线，有专门的散热系统，台面可以集成操作按钮面板，可以嵌入式开发各项功能设备，整体采用热键镀锌钢板结构，使用寿命长，耗损低。
比较常用的场所如指挥中心，调度中心，监控中心等，无论是电力行业，铁路行业，安防行业都可安装控制台以提高该中心的整体效率。所以控制台应用领域和行业比较广，像交通，能源，金融，军事，政府等都可使用。
随着城市日益发展，人口，机动车每年都在急剧增加，城市道路虽然也在增加，但道路增长量远远不能满足人口和机动车现有出行状况。尤其是一线城市，到了上班早高峰和下班晚高峰时候，城市的道路交通极近瘫痪，原本1小时的路程往往都要2-3个小时才能走完。
很多上班族都选择公共交通工具出行，公交车，地铁线路很多，如果没有一个统一的调度控制管理，再多的线路无法起到便利出行的目的。
先看下地铁的情况，随着列车不断提速，高峰时期的地铁站基本都在1-3分钟就会有一趟列车进站，来输送人流量。列车时间间隔如此之短，事故率却几乎为零。这其中如果没有一整套运营体系，恐怕是不能实现的。地铁指挥中心就是整套运营体系的核心地带，它承载了各个线路地铁运营情况，实时监控到每辆列车位置，时速等等信息。同时还向各线路及列车发出指令，统一协调，统一调度。而工作人员只要在控制台前坐好，这些监控，调度，控制等操作都可以在一定空间内完成。以往没有控制台，调度台的指挥中心，完成一个指令的下达，工作人员要在指挥中心来回行走2-3次。控制台的应用让指挥中心缩短了操作时间，提高了工作效率。
在说下公交的情况。公交不像地铁，地铁的交通线路都是专有的，而公交线路都是公共道路，除了公交车以外还会有私家车，行人，非机动车等等。公交调度中心只能监控到公交车发出去几趟，线路目前畅通情况，车库内还预留几趟公交车。从而在一定时间段加大车辆发出趟次，增加运输能力。同地铁指挥中心一样，控制台可缩短调度操作周期，提高工作效率。
在智慧城市理念的推行中，地铁和公交信息已经能够相互对接，协调公交车和地铁到站和出站时间，来达到人们不管是从城市什么地方出发到什么位置，都会缩短等车时间，让人们很快到达目的地。
控制台的应用最大限度方便人们的出行，方便人们的工作和生活，是人们日常出行保障的幕后英雄。
